ESP med TA övervakar hjulens rotation, men också rattens vinkel, girvinkeln och rörelsen i sidled. Om sensorerna känner att antingen fram- eller bakdäcken glider, ändrar datorn motorns effekt och aktiverar bromsarna för att anpassa hastigheten på varje enskilt hjul. Med antispinn-funktionen minskar motorns vridmoment om hjulen spinner när du accelererar. Du får alltså bättre förmåga att komma loss på hala vägar eller lösa ytor, samtidigt som din körsäkerhet också blir större.

Nödbromshjälpen (EBA) ser till att det går att bromsa med full styrka närhelst det behövs, vilket förkortar stoppsträckan vid nödbromsningar.

IVDC ger en anmärkningsvärt förbättrad hantering, stabilitet och bromsförmåga. Varje stötdämpare justeras fem gånger i sekunden för att garantera bästa möjliga vägkontakt och komfort för de åkande. Du kan också växla mellan olika dämparinställningar – Sport, Normal och Comfort – som andan faller på. (Tillval)

CCD arbetar med det elektroniska stabilitetsprogrammet (ESP) för att minska stoppsträckorna på ojämna underlag när ABS-bromsarna används, vilket är en bra säkerhetsfunktion i kritiskta situationer.

Det förbättrade upphängningssystemet hos S-MAX minskar styrfriktionen och höjer kontrollkänslan. Hjulupphängningen fram och bak är monterade på hjälpramen för optimal prestanda, överlägsen styrning och alltigenom komfortabel körning. Systemen uppnår en hög styvhet lateralt och i svängar, och finjusterar samtidigt den längsgående fjädringen för att absorbera stötar.

Styrsystemet med drev och kuggstång kombinerat med hydraulisk servo ger bästa möjliga feedback vid styrning.

För att åstadkomma ökad stabilitet har särskild uppmärksamhet ägnats åt fininställningen av upphängnings- och styrsystemen. Bredare spårvidd (fram1 589 mm, bak 1 605 mm) och infästningar med bussning ger tillsammans motstånd mot karossens rullrörelser.

EHPAS finns tillgängligt med 2,0-liters dieselmotorn Duratorq TDCi. Systemet kan lätt identifiera enskilda körsituationer, som färd på landsväg eller parkering, och sätter automatiskt in hydrauliskt stöd på exakt rätt nivå. Allt eftersom farten ökar krävs det mindre styrhjälp, och EHPAS styvar automatiskt styrningen för bättre feedback och vägkontakt.