Den nya 1,6 liters EcoBoost-bensinmotorn finns med två effekter – 150 och 180 hk. Den mer kraftfulla enheten på 180 hk uppnår en bränsleekonomi (blandad körning) på 0,69 liter milen (Grand C-MAX) och 0,66 liter milen (C-MAX) med ett koldioxidutsläpp på 159 g/km (Grand C-MAX) och 154 g/km* (C-MAX). Ännu bättre är att EcoBoost-motorerna ger förbättrad effekt och bränsleeffektivitet, samtidigt som koldioxidmängden sänks med upp till 18 % jämfört med en 2,0 liters Duratec-bensinmotor. Det behöver knappast sägas att motorerna också uppfyller dagens strängaste globala krav vad gäller utsläpp.

EcoBoosts hänsynsfullhet och breda effektspridning vid låga varvtal, i kombination med minskad storlek, vikt och bränsleekonomi, innebär en mer uppiggande körupplevelse. Jämfört med 2,0-litersmotorn på 145 hk i den föregående modellen kortar t.ex. Ford EcoBoost-motorn på 180 hk ner accelerationstiden för 50-100 km/h (på fyrans växel) med 3,5 sekunder till bara 8,8 sekunder.

De 1,6 och 2,0 liters Duratorq TDCi-dieselmotorer som finns i den nya C-MAX-serien har uppdaterats fullständigt för att ge förbättrad prestanda, bränsleekonomi och förfining. Körförmågan förbättras avsevärt med ökad hänsynsfullhet och mycket effekt även vid låga varvtal.

Den nya 1,6 liters Duratorq TDCi finns tillgänglig med effekterna 95 och 115 hk. Bränsleeffektiviteten är förträfflig, då båda varianterna uppnår en bränsleekonomi (blandad körning) på 0,46 liter milen* och koldioxidutsläpp på bara 119 g/km i nya C-MAX (0,49 liter milen och 129 g/km i Grand C-MAX).

Den senaste 2,0 liters Duratorq TDCi-motorn ger kraftfull prestanda till C-MAX dieselbilutbud, men inte så att det går ut över bränsleekonomi och koldioxidutsläpp. Enheterna på 140 och 163 hk ger mer effekt, en bredare spridning av vridmoment och förbättrad hänsynsfullhet vid låga varvtal, samtidigt som de uppnår en bränsleekonomi (blandad körning) på 0,51 liter milen och koldioxidutsläpp på 134 g/km* för C-MAX (med manuell växellåda). För kunder som kräver en mindre kraftig automatväxlad bil, finns en version på 115 hk av 2,0 liters Duratorq TDCi-motorn, som är försedd med automatväxellådan Ford PowerShift.

Utbudet av bensinmotorer i C-MAX-serien innefattar också Fords beprövade 1,6 liters Duratec Ti-VCT-enhet, med uteffekt på 105 och 125 hk.

Den hänsynsfulla och ekonomiska Ti-VCT-motorn med 16 ventiler, helt i aluminium, har optimerats ytterligare och finjusterats för att ge minskad bränsleförbrukning och mer prestanda. Bränsleekonomisiffrorna (blandad körning) har förbättrats till 0,66 liter milen och koldioxidutsläpp på 154 g/km* i C-MAX.

Den nya motorn på 105 hk har en topphastighet på 180 km/h och accelererar från noll till 100 km/h på 12,6 sekunder. Med den nya motorn på 125 hk stiger topphastigheten till 188 km/h, medan tiden från noll till 100 km/h har gått ner till 11,5 sekunder.

Du kan också välja den högeffektiva sexväxlade dubbelkopplade automatväxellådan PowerShift, som finns med den senaste 2,0 liters Duratorq TDCi-dieselmotorn i dess versioner på 163, 140 och 115 hk.

Den smidiga och avancerade PowerShift-växellådan är en dubbelkopplad design som kombinerar effektiviteten, de optimerade utväxlingsförhållandena och körglädjen med en manuell växellåda, med smidigheten och lätthanterligheten i en automatisk. Växlingen är avsevärt mer effektiv än i konventionella automatlådor, vilket har lett till imponerande bränsleekonominivåer och låga koldioxidutsläpp. Med 2,0 liters Duratorq TDCi-motorn på 163 hk har C-MAX med Ford PowerShift en bränsleförbrukning (blandad körning) på 0,56 liter milen och ett koldioxidutsläpp på 149 g/km*. Samtidigt har den kapacitet att accelerera från 0 till 100 km/h på 9,3 sekunder.

De nya C-MAX- och Grand C-MAX-bilar som är utrustade med 1,6 liters EcoBoost-bensinmotor och 1,6 liters Duratorq TDCi-dieselmotor finns tillgängliga med en helt ny sexväxlad manuell växellåda.

Den nya Durashift-växellådan ersätter befintliga femväxlade lådor, med en design som är ovanligt lätt och kompakt för den uteffekt den ger. Den nya växellådan är 30 % lättare än vår andra sexväxlade manuella växellåda, men har samma storlek och vikt som nuvarande femväxlade lådor för små bilar. Detta trots att den har mer utväxlingsförhållande och 50 % högre vridmomentskapacitet.

För att minska bränsleförbrukningen ytterligare minimerar den nya designen sådana effektivitetsförluster som oljeflöde inuti växellådan. Den ger också en växlingskvalitet som är bäst i sitt slag, med yttersta precision och ekonomi.

*Notera: alla utsläppssiffror för koldioxid i g/km och siffror för bränsleförbrukning kommer från officiellt godkända tester i enlighet med EG-direktivet 93/116/EG. De siffror för bränsleekonomi som anges bygger på det europeiska bränsleförbrukningsdirektivet 80/1268/EEG, och skiljer sig från bränsleekonomiska körcykelresultat i andra delar av världen.